在本田的造車理念中,永遠脫離不了一個字,那就是他們一直堅持的“Fun”駕駛的樂趣。即使是他們的技術創新,無論是環保、安全、舒適,一切也圍繞著Fun,于是乎,有了Funtec,Fun和Technology的結合。

  眼前的廣汽本田雅閣混合動力車型,它是本田i-MMD雙電機系統打造的,也正是“環保 樂趣”的理念,高效率雙電機系統帶來壓倒性的低油耗性能,同時高效率電機也能帶來暢爽的加速和響應,要知道這世界如果為了節油而放棄了駕駛樂趣,那汽車又有什么意義呢?

  要說混合動力,似乎很多人只知道豐田,但本田從來有它的獨到技術。第一,它用的電池就是鋰離子電池,比起其他車企用的鎳氫電池,效率自然要高許多。所以它的發動機只有了2.0升,動力143匹,但是它的電機呢?最大馬力169匹,這樣它的綜合動力達到了199匹,電機大了,發動機排量小了,就更多用電機吧?對啦,油耗就省下來了!而電機有315Nm的扭矩輸出,加速直接而且有力,不是依然保持駕駛樂趣?

  本田的i-MMD混合動力系統也非常獨特。它的i-VTEC汽油發動機,帶兩個電機和E-CVT電氣式無級變速器。兩個電機呢?一個是用于發動機,一個是用來驅動的電機。整個系統工作有三種模式,所以MMD所指的就是Multi-Mode Drive,這三種驅動模式分別是EV純電機驅動、混合動力驅動以及發動機驅動模式。

  純電機驅動,很好理解,就是電池給驅動電機提供電力驅動汽車,這個時候發動機不工作。發動機驅動模式也好理解,發動機提供動力,通過變速器將動力傳到車輪來驅動汽車,這個時候電池電機都不工作。

  它的混合動力呢?不是電機與發動機的動力一同提供動力呀!它是利用發動機來驅動發電機,由發電機提供電力給驅動電機,來驅動車輛,這時發動機與電動機是同時工作的。這里你可以看出,在我們急加速混合動力行駛時,發動機是通過驅動發電機,利用發電機發出的電力供給驅動電機,最終驅動車輪。也就是說,混合驅動模式下,發動機與電機是以串聯的方式輸出,最終只是靠電機來驅動車輛,并非發動機與電動機同時驅動車輛,這點與豐田的混動系統有很大不同。

  這里,我們可以看出,混合動力版雅閣的設計思路是“電動機為主、汽油機為輔”,你想想,電機用多了,汽油機用少了,是不是會有更出色的動力與節油優勢呢?其實,這里我們要特別強調,這三種驅動模式,完全是根據當前的路況以及你的駕駛方式,在三種模式之間智能化的轉換,你可能根本感覺不到它們的無縫轉換。

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