Jeep要陪我去一趟疆北,一趟堪稱“密境之旅”的行程……

  【AUTOV 特稿】喀納斯,自從二十年前知道這個名字以后,就心心念念渴望能夠親身到達的地方。然而,眼看著20年彈指一揮間,竟依然沒能實現這個“小目標”,直到……

  直到2017年歲末之際收到Jeep的一封郵件。

  當時,我的眼睛里一定是放光的!因為這一次,Jeep要陪我去一趟疆北,一趟堪稱“密境之旅”的行程,一個新中國建立之后經過多年才為當地政府所知道的,有人居住的地方。當地人稱自己為“圖瓦人”,一個自稱是成吉思汗守護者的部落,一個緊挨著喀納斯的神秘之地。

廣州直飛烏魯木齊,然后轉機阿勒泰,再驅車大約4、5個小時,行程約200km之后才終于到達此行的目的地 —— 有“中國最美六大古鎮古村之一”之稱的禾木圖瓦村?赡苡信笥褧f,區區200km的路程,為何需要用去5個小時之久?稍后大家就知道了。
腦海中的喀納斯,是這樣的。(圖片來自網絡)
秋季的喀納斯。(圖片來自網絡)
滿天冰霜的冬季喀納斯,應該是我此行真正能看到的面目。
又或者是這樣的喀納斯?!
據已經去過喀納斯的朋友說,因為近年來國家對自然生態的保護力度空前加大,尤其是像喀納斯、禾木圖瓦村這樣地處偏遠,但生態環境相對脆弱的地方,旅游業的開發更加重視質量,當地的民風彪悍卻也淳樸……在我的預想中,此行的目的地一定是比那個被譽為“雪鄉”的地方更加純粹和生機盎然的。
經過五個多小時的飛行,從廣州到達烏魯木齊,好在只有零下十來度,溫差不算太大。因為航班原因,只能第二天再轉機阿勒泰,而過度的興奮讓我幾乎一夜無眠。
從阿勒泰機場出發,Jeep目前在國內發售的全系車型牧馬人、大切諾基、自由光、指南者和自由俠組成一個完整的編隊,繼續向西北方靠近四國邊境的圖瓦人聚居地禾木村出發。Jeep全系車型配置的4X4四驅系統,即使是家族中最小的自由俠,也配備有Active Drive Low智能四驅系統(2.0升車型標配),在稍后的行程中給到駕駛者的信心保障,變得非常重要。
一路上基本都是這樣的山路。得益于近幾年來的基礎建設,從阿勒泰布爾津縣前往禾木村、喀納斯的道路已基本是鋪裝良好的省道,而且一路上多數地方已經過護路工人的產雪作業,但奈何冬季的大雪,尤其是在山區里幾乎每天都下,路上的積雪,甚至背陰面的冰凍路面,都迫使我們放慢前進的速度。
沿著S232省道進入山區路段以后,時不時可以看到路邊不遠處的野生動物,包括狐貍、土撥鼠等,茫茫一片的白色之中要分辨出來很考眼力,倒是這只小狐貍站在路邊一動不動的看著我們的車隊駛過,完全沒有膽怯之意,看來這里的生態保護工作應該還是蠻到位的。
即使是Jeep品牌旗下入門級的自由俠,憑借配備的Active Drive Low智能四驅系統(2.0升車型標配),同樣可以從容的跟上車隊的行進步伐。
Jeep的行進編隊其實很有講究,車隊的頭車和尾車通常會分別由一輛通過性能最給力的牧馬人,和一輛駕乘舒適度最優秀的大切諾基來擔任。這是通過多年來的遠行經驗總結而來,牧馬人負責逢山開道、遇水搭橋,而一旦車隊中有成員感到不適,則由大切諾基來負責提供盡可能舒適的乘坐感受。(本圖為攝影師追求美學效果的產物)
不能把旅行看成生活,但可以把生活經營成旅行,把時間浪費在美好的事物上……

  隨著同胞們日漸豐富的物質生活,“消費升級”成為一種必然的趨勢,而其實在這背后的一個真正推手恰恰是對人性的需求升級,是大家對精神層面更多的要求,以至于如今的朋友圈早已不再有那么多炫耀奢侈品,住五星級酒店的行為,而更多的是旅行在外的開心,一家人游玩時的其樂融融。就像網絡上的那句流行語:不能把旅行看成生活,但可以把生活經營成旅行,把時間浪費在美好的事物上……

  相信每個人都渴望“詩和遠方”,但我們其實又都必須直面眼前“生活的茍且”,尤其是如今充滿了物質誘惑的現實。該如何平衡?

在圖瓦人的傳說里,他們是成吉思汗的后代。成吉思汗駕崩之后,遺體就沉在喀納斯湖中,圖瓦人作為當年成吉思汗的親兵,就留在喀納斯湖中,世代守衛王陵;而舉世聞名的“喀納斯湖怪”,沒準就是保衛成吉思汗亡靈不受侵犯的“守護者”。
當地人告訴我們說,我們在圖瓦村的兩天時間里天氣非常好,雪下的也不大(一晚上大概15cm),按照往年1月中旬的降雪,一晚上下個超過1米深的積雪是見怪不怪滴……(好幸運。。。
隨著近年來基礎設施建設的改善,到達這里已經不再像從前那樣波折。當然,冬季時節如果是駕一輛想像Jeep指南者、自由光等配備可靠四驅系統的車型,并更換上雪地胎,就最為穩妥了。
雖然不是太應景,但是眼前的景色真的讓我想起了描寫塞外風光的“大漠孤煙直”。
向導告訴我說,在我們到達前3天,當地的氣溫已經接近零下30度。難道是人品爆發的節奏?好天氣全讓我趕上了。
到達禾木村之前,我們一大半的路程都是在滿是白雪覆蓋的山間前行。試想如果不是車隊,而是一兩輛車的自駕出行,一部車所能給到駕駛者和乘客的安全感是多么重要?
作為SUV和硬派越野車的創始者,當你身處在這樣的環境之下,沒準會跟我一樣,由衷的感謝這個“不是所有的吉普都叫Jeep”的Jeep為我們創造了一個全新物種的車型。
探索、分享、擔當、真實,Jeep對自己提出的品牌態度,其中的核心,其實是對人性需求在精神層面的滿足,比如當你到達一個絕美之地的時候,你一定會想把你的所見所聞分享給你的親人,沒錯吧?
這份輕松,甚至怡然自得,顯然也是Jeep想要表達的心境。

  我很幸運,作為一個從業十余年的汽車媒體人,天南海北“逐車而行”的生活幾乎已經成為一種常態,一種可以稱之為“把生活過成旅行”的狀態。說實話,許多時候這種狀態會讓我有些麻木,然而這一次與Jeep的疆北之行不一樣,因為可以和已經走過77年歷史的Jeep一起,在溫暖的車廂里一睹冰雪覆蓋下的北疆大地,用4X4驅動下的車輪丈量我傾慕已久的喀納斯。

  這份輕松,甚至怡然自得,顯然也是Jeep想要表達的心境:讓她的車主們滿懷信心并且輕松的享受“詩和遠方”,以及平日里必須面對的真實生活,因為連疆北綿延不絕的皚皚白雪都能輕松應對,又何懼日常生活中的溫度變化?

不能把旅行看成生活,但可以把生活經營成旅行,把時間浪費在美好的事物上,即使是在日常生活場景之中,也可體驗生命中最觸動內心的經歷, 情感與渴望。這大概可以基本概括Jeep此行渴望達到的目的——在新消費升級時代,以Jeep 4X4全路況系統極力滿足我們的身心雙重需求,在滿足日常駕駛的可靠性和品質之余,更能讓消費者有信心帶著摯愛之人開向“詩和遠方”,感受生活中最真實的溫度,比如和圖瓦人的小寶寶們一起玩雪,看熱氣球的多彩。
“把時間浪費在美好的事物上”,是我能想到的此行與Jeep一起出發最好的總結陳詞,雖然依然是為了工作,雖然我的至親之人這次不在我的身邊。
以最輕松和安心的方式,實現與大自然的真實接觸,沒有什么比這個更能讓自己精神愉悅的了。
在Jeep品牌跨入第77個年頭的伊始,我們來到了位于中國版圖“雞尾”的最高點。
我非常贊賞Jeep所提出的一個主張:對人性需求的認真對待。

  事實上,Jeep此行也開創了業界首次抵達位于祖國版圖“雞尾”最高點的尋密之旅的先河。在此之前,還從未有過哪個品牌敢于帶著旗下的全系列SUV車系(尤其是入門級別的車型)來到綿延千里的皚皚白雪之境,這讓我想起了多年前同樣是與Jeep一起,穿越阿爾金山無人區的難忘經歷,可謂記憶猶新。

  因此從感情上,我非常贊賞Jeep所提出的一個主張:對人性需求的認真對待。

  因為無論是品牌的精神領袖牧馬人,還是入門級的自由俠,都堅持為消費者提供同級中最出色的全路況通行能力,而Jeep對此給出的解釋是,這樣可以讓它的車主在駕駛過程中感受到Jeep 4X4全路況系統所能給予的價值感和信賴感,更能感受到精神層面的愉悅,與大自然接觸的真實感受;而感受自然,是來自人性本能的需求與渴望。

經過差不多5個小時的行進,我們終于順利的抵達了我們此行的目的地,現在僅存的三個圖瓦人村落中最遠和最大的村莊——禾木村。
圖瓦人聚居的禾木村位于兩山之間,毗鄰喀納斯湖,相傳是當年蒙古大軍西進時,成吉思汗所經之地。據說成吉思汗死后水葬于喀納斯湖,守護他的蒙古軍人就定居于此,成為現在的蒙古族圖瓦人。
在接下來的一天里,我們將和Jeep一起,希望以正確的,同時又可能是前無古人的方式,開啟祖國最西北端的禾木村的打開方式,包括北疆地區第一次升起的熱氣球,以及在深厚積雪中Jeep 4X4的表現究竟怎樣……

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