Jeep敢這么玩,除了對自家的產品自信之外,還得是多拼人品……

  【AUTOV 特稿】每到年末歲初的隆冬時節,各大車廠都會組織各種形式的冰雪試駕,廠方的用意自然清晰——宣傳旗下產品的優異性能,不論是四驅車型還是運動車型系列,如奧迪全系Quattro四驅車型,又或者如奔馳AMG、保時捷等為車主客戶提供的冬季高級駕駛培訓課程等等不一而足,地點則尤以內蒙古海拉爾、黑龍江哈爾濱、漠河等地最為扎堆。

  然而,Jeep這次沒有像其它車廠那樣玩“套路”,而是把自家的2018開年大戲選在了中國版圖最西北處的“雞尾”頂端——新疆阿勒泰布爾津縣的喀納斯,蒙古族圖瓦人聚居的禾木村。而且天公作美,在我們到達那里時氣溫竟從零下30度回升到了零下十多度的溫暖狀態。

  早上起來,踩著腳下十多厘米厚的積雪,才知道雪下了一夜?墒亲屛覜]曾想到的是,當地人竟說今年的雪下的太少,因為按往年這樣下一夜的雪,基本上能積一米多深……以前總是能聽到“新疆遭暴雪襲擊”的新聞,竟頭一次感覺離自己這么近,當時真有點小激動,雖然還是完美的錯過了。

  “Jeep敢這么玩,除了對自家的產品自信之外,還得是多拼人品。難怪這么多年,頭一次有廠家來北疆做冰雪試駕,可遇不可求!……”去往試駕場地的路上,我心里想。

經過頭一天的熱身路段,我們順利到達了禾木村所在的山腳下。兩山之間的一大片平原谷地,絕佳的天然試車場地,而下了一夜的雪,更為Jeep全系提供了一個難得的冰雪off-road路況,檢驗Jeep 4X4成色的絕佳場景!
雖然這一次沒有全新一代的Jeep牧馬人趕來,但是也可以看作是最后一次駕駛JK的機會了。做牧馬人的車主,已經是想了很多年的事情,就是JK這一代種下的種子,看來要在JL上才有機會結果了。
自由俠,作為Jeep旗下入門級車型,其搭載Active Drive Low智能四驅系統的2.0升車型,在我看來擁有同級別車型中最為出色的off-road通過性能,是品牌對其4X4血統堅持的典型代表。
SUV大行其道,除了實用的功能性之外,在新年將至的冬季里能夠更安心的出門,也是消費者傾向選擇SUV的重要原因,但對這份“安心”追求的前提是,所選的SUV得有套靠譜的四驅系統。以Jeep當前的國產主力車型新指南者為例,其搭載的Active Drive四驅系統就讓我在北疆的大雪之中,輕易感受到了走在路上的安心。
皚皚白雪覆蓋下的禾木村,好像童話世界一般。
在剛剛過去的底特律車展上,中期改款的Jeep自由光面貌全新,作為第一款國產車型,相信新車很快也會國產,其Active Drive四驅系統與指南者共享。
雖然Jeep選擇在塞外的“苦寒之地”檢驗其4X4四驅系統的成色,但是對于自由光、自由俠和指南者來說,其實更渴望表達的應該是車主及其家人在多種路況條件下,都能夠有安心的駕乘感受吧!
對于此刻的我和Jeep來說,冬季的喀納斯,就是真實的“詩和遠方”

  皚皚白雪覆蓋下的河流、溪谷、戈壁、森林、山巒、牧場……很少有一個地方,能集合如此多元的地理元素。毫無疑問,對于此刻的我和Jeep來說,冬季的喀納斯,就是真實的“詩和遠方”,就是說走就走的旅程中最應該到達的地方。

  這也正應了Jeep倡導的品牌訴求:探索、分享、擔當、真實。而這份探索與真實,于我而言,最為看重的是”分享“,盡管這一次因為有工作的原因,不能與家人一同前來,但是此行的美景與收貨,顯然已經在我的心底里種下了種子,日后必定會與家人一起,分享這里的美好——所能給予的是讓更多美妙,分享給生命中重要的人,收獲彼此內心的共鳴。

  而開一部靠譜的四驅SUV,保障一家人一路上的安心,應該是最起碼的吧!

4X4=17該如何理解?原來Jeep的理工男工程師們總結出了17種路況下,Jeep的四驅系統所能為車主送上的默默守護能力。同樣以指南者1.4T四驅版車型為例,其搭載的Active Drive四驅系統在低溫環境、上下坡、持續在顛簸,急速過彎等17種情況下可以主動切換為四驅模式,讓車輛擁有更好的抓地力和脫困能,從而在不知情的情況下為駕乘者提供更安心的行駛保護。
事實上,來自美國的Jeep在我的許多朋友眼中,都是一個性格非常粗獷的品牌,到處都能跑,敢玩,可是不精致。但有意思的是,Jeep在指南者、自由光的四驅版車型上使用的Active Drive智能四驅系統配Selec-Terrain路況模式自選,有兩項功能非常顯Jeep的細心思,其一是同級別首創的后軸智能分離技術,可以做到中央傳動軸完全停止,可節省4%的油耗;其二是當駕駛者打開雨刮器之后,四驅系統也會自動切換為四驅模式,因為系統會認為車輛這時是行駛在濕滑路面上的。
新指南者全系包括有1.4T兩驅和四驅版,以及搭載2.4升自然吸氣發動機的高性能四驅版,都標配有Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅系統。從購車的角度,如果朋友們有自駕遠行的考慮,那還是建議大家盡量選擇出手四驅版車型。
雖然是品牌旗下的入門級基礎車型,但是對待四驅 & 通過性能這件事情上,Jeep可不含糊。
2.0升自然吸氣發動機配9AT的四驅版自由俠,配備了與新指南者略有不同的Active Drive Low智能四驅系統,可以手動鎖止中央差速鎖(事實上不能百分百鎖止),在同級別的小型SUV車型中,其擁有更為出色的off-road通過能力。
Jeep自由俠頂配車型上搭載的Active Drive Low智能四驅系統,提供了同級罕有的“4WD LOCK”四驅鎖止功能。雖然理論上還是無法完全鎖止中央傳動軸,但是從脫困能力上來說,已經足夠擺脫這個級別中95%的競爭對手了。
喜歡玩越野的朋友,基本上都知道,在越野圈里有一套由Jeep定義的叫做“Trail Rated”的SUV高標準評級體系,并且距今已經用了77年的時間,是一套全場合、全天候,全路況的綜合解決方案,旨在樹立SUV車型的核心技術標桿,而Jeep大切諾基就是對這套標準加以執行的最具代表性的車型。
有時候,出發并不是沒有勇氣,而是少一份全路況系統帶來的信心。 在喀納斯的冰雪試駕中,Jeep全系列車型的4X4全路況系統的表現,正是對這種信心訴求的回應。
Trail Rated評級體系,包含了2500項數據, 應對十級地貌, 5大評測維度, 數百萬英里測試……如同海軍陸戰隊訓練體系一般,為每款產品帶來動力、安全、四驅三個層面的解題方式,以Jeep自由光四驅版車型為例,面對喀納斯-30℃的低溫,草原、沙丘、河谷、山地交錯的路況,其4X4全路況系統尚且應對從容,日常路況下的使用自然更容易讓駕乘者安心。
河流,溪谷,戈壁,森林,山巒,牧場,還有駿馬,歌聲,美酒,朋友……這世上,最美妙的事莫過于分享生命中的美妙和感動,而Jeep所能給予的分享,是讓更多美妙分享給生命中重要的人,收獲更多彼此內心的共鳴。
如今,我們最常提到的一個話題叫“消費升級”,其實背后的潛臺詞按我的理解應該是人們從“活得有品質”開始追求“活得有意思”,甚至是“活得有意義”的精神層面的更高要求。而眾所周知,Jeep來自一個崇尚消費的國度,不僅講物質,更要講情懷才有可能打動消費者,正好切合了國內這個消費升級的需求,而Jeep中國的團隊又恰恰特別擅長講故事……

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