全新指南者,相信是2016年度即將收官之際,業界最為關注的一款國產車型。

  【AUTOV 專欄】2016年11月15日,全新Jeep指南者在廣汽菲克廣州工廠正式下線。在AV君看來,新車相信是2016年度即將收官之際,業界最為關注的一款國產車型。

  作為廣汽菲克旗下第三款國產Jeep車型,廠方在短短半年時間里相繼投產了自由俠和指南者兩款全新車型,動作之快出乎業內預料,加上此前業已國產的自由光,廣汽菲克用最短的時間完成了國產SUV“三駕馬車”的擺兵布陣,而定位為新中產家庭專業級SUV的指南者,在AV君看來毫無疑問將成為其中的絕對主力。

  借著此次新車下線的機會,AV君也正好得藏所愿認真探訪廣汽菲克廣州工廠這座國內最新建成投產的新工廠,有怎樣的技術水平,如何能夠保障Jeep新車型如此快速的導入國產。

廣東,今年前三季度的產量為196.86萬輛,重新奪回全國第一汽車大省的寶座

  根據國家統計局的最新數據顯示,作為傳統汽車重鎮的廣東,今年前三季度的產量為196.86萬輛,重新奪回全國第一汽車大省的寶座(廣汽集團在其中的貢獻可謂居功至偉。。,預計全年將完成270萬輛。“廣州造”在汽車業內也日漸成為汽車產品品質的保障,而最新投產的廣汽菲克廣州工廠,則是其中自動化程度最高的工廠。

  具體有多先進?趕緊隨AV君的鏡頭來看一看先。

圖為廣汽菲克廣州工廠沖壓車間,由兩條全自動沖壓機組成。
由于新工廠是混線生產,圖中還在生產的是Jeep自由俠的車身板件。

由于Jeep新一代車型,尤其是全新指南者的車身大量采用高強度鋼,對車身沖壓件的生產和后續的焊裝工藝都提出了更高要求。因此,針對高強度鋼材的沖壓加工,廣州工廠由兩條全自動沖壓機一次沖壓成型車身板材,以保證零件品質的穩定輸出。

廣汽菲克對高強度鋼的定義是強度超過450MPa的鋼材,而業內一般將320MPa的鋼材就可稱之為高強度鋼。

  根據廠方提供的資料,正式下線的全新Jeep指南者的車身高強度鋼的使用率達到64%(廣汽菲克對高強度鋼的定義是強度超過450MPa的鋼材,而業內一般將320MPa的鋼材就可稱之為高強度鋼,看來這一塊還有待主管部門明確標準啊,以免部分廠家有誤導消費者的可能),相比同級別城市型SUV高強度鋼應用率普遍在40~50%的行業標準明顯要高。

  為此,車身板材由兩條全自動沖壓機一次沖壓成型,以保證零件品質輸出的穩定。

進入焊裝車間,是不是有種密集恐懼癥的感覺?但是對于喜歡車的男士來講,這個環節是最讓人亢奮的,一部車從零部件到整車,這里是完成變戲法的關鍵所在。
廣汽菲克廣州工廠的焊裝車間自動化程度達到了100%,車間工人僅有240人。
隨著眾多機械手的上下翻飛,一堆零部件變成了初具雛形的白車身。圖為Jeep自由俠。
廣州工廠機械自動化程度極高,同時在每一個焊裝節點位置幾乎都能看到這樣一個亮著紅色的工位,它是檢測加工精度的照相、掃描裝置,可以將每一部車的加工精度記錄在冊,直至整車出廠交付到消費者手中,車輛的制造數據都是有據可查的。
作為一個兩班倒生產能力達16萬輛/年的工廠,整個焊裝車間員工僅為240人。

  在車身焊接方面,全新Jeep指南者采用國內最先進的門蓋激光焊接技術,借助新一代機器人實現100%自動化,可以大幅提升焊點精度和車身剛性,令整車的車身強度級別在同級車型中達到高安全水準。

  根據AV君現場看到的畫面(由于行業慣例,工廠內的生產線全行業基本都是不允許記者拍照的),尤其是新工廠的焊裝車間,自動化程度的確非常之高,而隨行的車間主任告訴AV君,作為一個兩班倒生產能力達16萬輛/年的工廠,整個焊裝車間員工僅為240人,相比AV君曾經參觀過的許多相對較早前的工廠,人數真的可以用少之又少來形容,主要負責一些物料的準備,以及設備看護和質檢環節。
 

涂裝車間,工作人員每天都會隨機抽取產品樣本進行檢查。
廣汽菲克廣州工廠的涂裝車間自然也是全自動化生產。
圖為廣汽菲克總裝車間。
全自動的玻璃涂膠、安裝環節,只需要一名工作人員觀察機器人涂膠是否均勻即可。
通過整車的底盤部分,基本可以看到廠方在一部車上所下的功夫。
新指南者的內飾采用10毫米軟包材料和同級之最的軟包面積,算得上不惜成本的用料了。座椅均采用S- Shaped彈性懸架結構,選用水性涂料上色令車內環境更加環保。
作為廣汽菲克旗下產品中最為貼近當下SUV主流消費人群的車型,全新Jeep指南者毫無疑問將承擔起Jeep品牌的銷售絕對主力角色,而根據AV君打探到的消息,新車首先推出的車型價格預計在17-20萬元之間,應該說是頗有競爭力的。

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