紅旗這樣賤賣自己 對得起誰?

  【AUTOV 專欄】跑一趟北京車展,基本能讓小極同學休整半個月的,為了不耽誤大家的時間,更不耽誤我的睡覺時間,咱們長話短說,究竟是哪三件大事必須要記住呢?即刻開始。

  一、 紅旗這樣賤賣自己 對得起誰?

  14.98萬,當小極知道紅旗H5上市的價格之后,嚇得直哆嗦!但是很可惜,不是因為紅旗的新車價格太有誠意了,而是因為我萬萬沒有想到,熬過了60多個春秋的紅旗汽車,竟然敢于“如此賤賣自己”。

  是的,你沒有看錯,我說的就是:紅旗竟然把自己賤賣啦!

  吉利借勢打造LYNK & CO領克,長城強推WEY品牌,上汽為了品牌向上甚至不惜讓榮威和MG兩個親兄弟品牌左右互搏,廣汽為了傳祺品牌能夠持續向上不停的贊助各種政府牽頭的峰會……

究竟是什么樣的動機能讓紅旗可以直奔奔騰品牌的陣地殺將過去?

  他們為何這么做,無非是希望品牌能夠更高檔,產品能夠賣出個好價錢,讓企業盡可能的往金字塔尖的方向靠攏;然而,紅旗品牌(雖然這么多年來都一直不怎么給力)所擁有的品牌魅力,卻是如此的自帶光環,以至于哪怕她隱退江湖多年之后決定重出江湖,依舊可以引來社會各界的高度關注,可她竟然選擇以賤賣自己的方式重出江湖,讓人于心何忍?

  難道,一汽集團缺錢?缺資源?缺“廉價的品牌”?坊間傳聞為了一臺V12發動機可以花數百億的研發經費,雖說消息未經證實,至少說明一汽集團不差錢(與大眾、奧迪、豐田的合資企業每年獲利應該不少吧);至于資源,身為一個國級央企怎么可能會缺呢!

  那究竟是什么樣的動機能讓紅旗可以直奔奔騰品牌的陣地殺將過去?我只能說:百思不得其……

Mercedes-Benz這個只懂得做豪華車的老江湖,在玩豪華品牌這件事兒上實在是長袖善舞。

二、 奔馳再一次用實際行動告訴對手 豪華車的玩法應該是這樣的

  就在我不斷質疑自己的智商有否有上線的時候,奔馳專供中國市場的全新A級長軸距轎車的全球首發儀式,讓我立刻清醒的意識到,關于14.98萬元起售的紅旗H5這件事兒上,絕對不是我的智商出了什么問題,而是Mercedes-Benz這個只懂得做豪華車的老江湖,在玩豪華品牌這件事兒上實在是長袖善舞。

  一個專為中國市場而來的軸距加長的三廂A級轎車,一個在幾乎所有人看來都擁有同級別車型中無可挑剔的“豪華內飾”的三廂A級轎車,再加上一個全新車型在中國首次舉行的全球首發儀式,可以讓現場的所有人,以及后來得到相關信息的人們相信,同級別的其它對手們這次死定了,幾乎沒有翻身的余地,包括小極在內。

  當然,這其中其實還有個更要命的“頭盤”——在全球首發全新A級長軸距三廂轎車之前,戴姆勒集團現任當家人CEO蔡澈博士和他的好搭檔(主管奔馳設計工作)副總裁瓦格納先在北京全球首發了一部Mercedes-Maybach概念車:中國人特別鐘情的三廂造型(高底盤)大轎車,車廂里方向盤上方一長條形的大顯示屏,絕對會讓過幾個月就上市的新A級三廂轎車的車主們有足夠的談資,比如:我這車的內飾靈感,那可是來自超豪華的邁巴赫概念車的設計……

如果一個蔡澈博士不夠,那就一不做二不休直接把戴姆勒的董事會挖過來?

  我突然在想,既然不差錢、不差資源,還有現成的自帶光環的紅旗品牌,一汽的大佬們如果早兩年下定決心要把紅旗做大做強的時候,能效法當年許家印請銀狐里皮出山打造恒大軍團的辦法,下血本把戴姆勒的掌門人蔡澈博士挖來掌舵紅旗,那今天的紅旗一定不止14.98萬起吧?

  如果一個蔡澈博士不夠,那就一不做二不休直接把戴姆勒的董事會挖過來?(反正咱不差錢。。

新能源的中國戰陣很可能站上全球制高點

  好了,雖然明眼人一看就知道小極對紅旗這件事情耿耿于懷,但是考慮到各位看官的心情,咱最后還是聊個愉快點的話題吧!

  2018北京車展,在小極看來絕對是若干年后再回首時,國內外汽車業內人士基本都會記得的一屆車展,因為這屆車展是堪稱具有分水嶺意義的一屆車展——中國汽車市場對于新能源汽車產品的催生,達到了一個質變的階段,其中,中國本土車企在純電動領域所取得的能力,可以說是“可喜可賀”!

  蔚來、威馬、奇點、拜騰、斯威、前途等新能源領域的全新品牌集體粉墨登場;而傳統造車勢力,如廣汽傳祺、上汽榮威、吉利汽車、長城歐拉、比亞迪等的集體跟進,足以讓我們在接下來的時間里不斷看到一幕幕大戲上演。

  而與此對應的,則是外資合資車企數以百億級在新能源領域的投資,目前已經明確布局的包括有大眾、福特、豐田、本田等業界大佬,各方勢力爭奪新能源戰場制高點的戰役已然開始,至于鹿死誰手,2018年可能只是真正的元年而已。?

我們是選擇蒙眼狂奔,還是在大浪洶涌之際稍微多幾分冷靜呢?

  當然,小極最后要補充的一句是:目前我們國家對于汽車領域的新能源布局,個人以為多少還是有些過于盲目了,比如:對所謂“新能源”的界定,是不是應該只有純電動這一條路徑?至少就目前的大勢來看,大家似乎都將純電動視為“新能源”的唯一解決路徑。

  對此,小極不禁要問:電網基礎設施建設怎么辦?車用廢舊動力電池的回收怎么辦?以及這些圍繞純電動可能產生的二次污染等問題是否更加嚴重?貌似還有許多問題等待我們去解答,而我們是選擇蒙眼狂奔,還是在大浪洶涌之際稍微多幾分冷靜呢?

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