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玩的不只是情懷 奔馳G-Class大召集微信

奔馳G級經過多年的發展,經典的車型變得現代化,但是專業的越野性能從來沒有落下。三把差速鎖帶來的強悍越野能力讓它無愧為越野王者!而對于想擁有它的消費者來說,G級會永遠象征著突破困境、開創未來的精神!

2018-01-03 14:28 汽車生活 作者:AV屎屎君 出處:專欄 責任編輯: 梁文仕  

玩的不只是情懷 奔馳G-Class大召集
1為何說德國人在轎車制造業方面形象深遠,咱們能從那些經典的車型中尋找出答案,就像保時捷911和群眾甲殼蟲相同,從推出至今外觀仍是與初代車型大致相同,乃至影響了幾代人以及轎車制造業,能夠說它們更代表了轎車的開展前史。

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2而相同具有影響力可不止911或許甲殼蟲,當然少不了今日主角奔跑G級了,提起它的姓名,我們可能會由于它健康的外型和粗暴的性情而聊上兩句。直到現在,G級是奔跑旗下生命周期最長的車型之一,而今日就帶我們一同回憶它的宿世此生。

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3特別的三軸構造加上加寬的前后輪距讓Gel ndewagen G1具有其時史無前例的壞路經過才能。驅動車輛的是一臺排量為3.1升的直列6缸發動機,最大功率為37千瓦,峰值扭矩151牛·米。一臺5擋手動變速箱擔任把發動機輸出的動力傳遞至車身后部的兩組車軸。

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4一直到了1990年,G系列在經過屢次小打小鬧的改動后,總算迎來了真實稱得上晉級的改動。新車裝備了防抱死剎車體系、全時四驅體系以及三組電控差速鎖。一起,新車的內飾也發生了極大改動,車主可挑選用木紋或許皮革來包裹外表臺。

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5在動力總成方面也供給了更多的計劃供消費者挑選。但內部代號現已變為W463的新款G系列在外形上依然保持著它自誕生以來的姿態,只在一些細節有些有所調整。1994年起,W463開端選用奔跑全新的命名規矩,正式以G-class之名在商場上進行出售。

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6與世界上別的具有純粹越野血緣的車型相同,奔跑G系列越野車的身世也離不開戰場,但與對手們比較,它的前史遠比幻想中長遠。早在1926年,其時的德意志帝國軍授意剛剛完結兼并的梅賽德斯奔跑出產一款具有杰出經過性的車型,以便投入到戰場傍邊。

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7時刻來到2017年,跟著商場開展G級將再次面對改款命運,估量新款G級外觀規劃將不會有太多變化,保持著奔跑一向以來對G級的理念,但駕駛艙內部以及科技層面等都會有所提高。而跟著媒體曝光奔跑開端對新G級進行假裝的路途測驗,也將連續G-Class的命脈。

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8在上世紀三十年代晚期,梅賽德斯奔跑推出了越野車宗族中的新一代商品--- Gel ndewagen G5。它與Gel ndewagen G1和Gel ndewagen G4有著十分顯著的差異。首要,這款車的車身尺度顯著更小,并且選用的也是更慣例的雙車軸構造。

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9面世多年以后,奔跑開端著手對G系列的商品進行調整,首要走進前史的是G系列敞篷車。2013年奔跑定量推出了200臺G 500 CabrioletFinal Edition",Final Edition意為最終版或最終的版別,也為這款經典之作畫上了完美的句號。

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10轉眼間便到了1972年,飄可是至的軍方訂單讓奔跑加快了全新越野車型的研制進程,但僅憑一家之力還無法快速將主意變為實際。因而,由戴姆勒奔跑轎車公司出頭與斯太爾普赫集團在奧地利的格拉茨簽署合約,于同年開端聯合研制新一代越野車型。

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11閱歷了長達7年的時刻,在1979年的二月份,奔跑正式發布的第一代面向民用商場的奔跑G級車身代號為W460,供給兩種軸距尺度。短軸版別的軸距為2400毫米,長軸版別則為2850毫米。車身方面,短軸車型供給雙門敞篷和雙門硬頂兩個版別,長軸車型則供給四門硬頂版別。

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12可是,在科技水平方面,Gel ndewagen G5又徹底逾越了它的長輩。它不只選用了現代化的四輪驅動體系,并且還具有在其時能夠稱得上是將來科技的四輪轉向體系。Gel ndewagen G5車內能夠包容4到5名乘員,并且支撐高度定制,梅賽德斯奔跑能夠依據需要為其調配多種車身。

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131934年Gel ndewagen G4正式被投入出產,梅賽德斯奔跑為它預備了不相同方式的車身。一切Gel ndewagen G4都選用了8缸發動機,開始3年下線的G4搭載的發動機排量為5升,最大功率達到了74千瓦。盡管動力有所提高,但G4的自重比較G1增加了1噸左右,并且其選用了專門規劃的全地勢輪胎,因而它的最高車速增幅并不算顯著,僅為67公里/小時。

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14當然了,奔跑順暢地完結了這項使命,推出了一款具有三個車軸的車型,它的姓名是Gel ndewagen G1,而"Gel ndewagen"在德文中的意思即是越野車。這款車的外形與其時的干流車型比較并無太大不相同,但其具有的長軸距能夠給6名成年人供給滿足的乘坐空間。

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15在總結出Gel ndewagen G1的不足之處后,工程師在其基礎上研制出了Gel ndewagen G4。這款車并不是對Gel ndewagen G1的簡略晉級,而是在一切方面都有大起伏的進化,相對于從前的對手來說,它也具有較為顯著的優勢。

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16就好像保時捷911或是Mini等經典車型相同,奔跑的G級是旗下前史適當悠長的車系,不過與宗族中別的車系的改朝換代不相同,自1979年誕生的G級車系在外型上并未有太大的改動,原廠不是沒有替它作出大改款的設想,可是改動的起伏過大,就必然會失掉G級共同的粗暴神韻。

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17正因如此,在這么多年來,奔跑僅對G級作出詳盡、可是極為重要的細節改動,為的即是保存歸于大G的一份滋味。

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